普通二輪教習を無事、卒業しました。



 五月の下旬から通いだした普通二輪の教習だが、きょう卒検があって、無事卒業できました。

 卒検は10人のうち最後で、緊張がながらくつづいて、困ったものだと思った。ふだんの練習ではめったにおこさないエンストやニュートラルになかなかギアチェンジができないという失態を見せて落ち込んでしまったが、あっけなく合格だった。ほかの課題は問題なかったのだが、ひやひやものだった。

 私は原付のミッションに三年乗っていたので、400ccのバイクでもほぼ違いを感じないで運転できた。一発試験でもよかったと思うのだが、やはりじっさいに400ccに乗らないと不安だし、仕事をそう何回も休んで試験を受けるわけにもいかず、教習に通った。のちに失業していくらでも一発試験を受けられる環境になったのだが、その前に入学を申し込んでしまったので、皮肉なめぐり合わせである(泣)。

 私の考えとしてはバイクは自分で練習したほうがうまくいくと思うし、気持ちにゆとりがもてると思うのである。教習ではうまくいかなかったり、覚えるところを覚えてなかったりしたら、教官に怒られたり、険悪になったりするのだから、どちらかというとこちらのほうに気をとられてしまい、運転技術の向上にうちこめない。人に監視されながらの練習は気をつかってよけいな神経に時間をとられてしまう。人によっては教えてもらうほうがいいというタイプもいると思うが、私は自分ひとりで練習にうちこめる方法のほうがしっくりとくる。原付のミッションを覚えるのにそうとう苦労したが、そういう壁や模索と格闘しながら、運転を克服していった方がよほど自分の身についたと思うのである。

 私はクルマの免許もないから、学科の教習も受けたが、私は人に教えてもらうより、ひとりで問題集を解いていたほうがいいと思うタイプである。教科書なんか自分で読んで問題を解いたほうがいいと思うのだが、たしかに多くの教科は教えてもらわないと覚えが悪いかもしれない。でも問題をやるころにはいぜんの講義はすっかり忘れているのだが。

 学科はそうとうに難しいと苦労している(笑)。ちゃんと教習を聞いていたはずなのだが、問題をやってもぼろぼろ間違うし、覚えていない。私はむかしからもの覚えが悪く、英語のスペルと意味を覚えるのに大学ノート3ページくらい書いても覚えられないくらいだった(泣)。問題をやってもやっても合格点に達しない。

 教科書と問題の違いは、教科書はこれはこう、あれはこうと限定せずに指示をするわけだが、問題は違いや異なるものを聞いてくる。限定や相違点を教科書は指示しないのだが、問題集はそれだけを聞いてくる。だからなにが異なるかと聞かれても答えられない。おまけに物覚えも悪いから、さっぱり答えられない。「安全地帯があるときは徐行か、停止か」と聞かれてもどちらが正解か覚えてない。原付で公道を走っていても、そんなルールはとっくに忘れていて、状況次第で運転している。試験センターでの学科試験が心配だが、それ以前に問題集をまちがいのないようなレベルにひきあげるのがタイヘンである。

 教習でいちばん気を回したことが、人によっては違うのだろうが、私は教官との関係にけっこう神経をつかったのだと思う。教官との関係はコンビニのように顔を覚えられてほしくない距離感のような気もするし、運悪く覚えられたら、距離感を縮めるような関係をつくるべきなのか。教官の顔を覚えても、その自覚を顔に表わすべきなのか、知らんぷりをするべきなのか、こういう距離感に私は神経を使ってしまうのである。このような存在の承認の関係というのは、知っている人からあいさつがなかったり、無視されたりすると、なにか傷つけるようなことをしてしまったのかと不安にさせるものだから、承認というのは人間関係において意外に重要なものである。学生が「あいさつしろ」といわれるのは、無視はときに人を傷つけてしまうからである。それは同時に「制裁の方法」もであるのだから。

 教官との関わりというのは、スクールによって違いがあるのだろうが、あの覚えたての教官がきょうは学科の教習か、きょうは技能の担当か、きょうはシミュレーションの担当かと、ころころ変わっていって、ほとんど消息不明の関係になったり、ときに顔をあらわしたり、またこの担当者と出会ってしまったという関係であった。個性的で覚えやすい教官は「うっ、またこの人か」と思ったり、「この印象のない人はたしかこないだ技能の担当をしてくれた人だな」とか、「この技能の担当者は学科のときこのように講義するんだな、へ〜」とか思ったり、なかなか人間観察がおもしろい場でもあった。

 そしてそのような一期一会の関係をくりかえしながら、ある生徒が顔を見せたと思ったら、さいきん見かけないな、いつの間にか卒業していたということになる。覚えるころに卒業ということになっていたりする。消息がひとコマの教習にあらわれたり、とぎれたり、終わってしまったり、どうなったのかわからないといった存在の不在と顕在をあらわしながら、生徒はころころと変わってゆく。この人の移り変わりの早さからくる喪失感は、けっこう新任の教官なんかは、胸にこたえたりするんじゃないかと思ったりする。まるで親密になる前にベルトコンベアーで人が過ぎていってしまうようなものである。終わってしまったら、あっけないものである。

 生徒同士のつながりはほぼなかった。みな無口にスクールにやってきて、寡黙に教室に入り、沈黙のまま教室を出てゆく。自分の内面の心配や不安や喜びや言いたいことは、いっさい表に出ない。たまに顔を覚えた生徒をよく見かけたり、会ったりするのだが、それもいつの間にか卒業して二度と出会うこともない。徹底的に機能的な学習の場であって、私たちが知る公立の学校のような親密で濃密な共同体の関係はいっさい排除されている。まるで電車に乗り合わせた人たちの群れのようであり、そして電車内では知らない人にみだりに声をかけたり、親密な会話をいきなりしてはならないというルールがあり、この教習所にもそのような規範が支配していたようである。

 まあ、教習で感じたことをあまりながながと書いても読んでもらえないだろうから、そろそろ終わりにするが、ちゃんと頭でまとめて書けよ(笑)とツッコミをいれたくなるのだが、教習は技能のプレッシャーやゆううつ感を感じながらも、終わるときにはあっさりと終わるんだなと感じた。

 あとは試験センターでの学科試験だが、ひじょうに苦戦しそうだ。問題集を間違ってばっかだ。何回も落ちて恥をさらさないようにしっかりとベンキョーしたいと思う。とりあえずは技能の免許レベルには達したのでひと安心だ。

コメント

教習所での教習には意味があります。
一発ではなかなか難しいです。何故なら、教習乗りといったものが存在します。
普段の街乗りではほとんど行わない動作などが、試験では重要視されたりします。
つまり、この教習所乗りをマスターするために教習所に通うのです。
さあ!早いことたびに出ないと冬になってしまいますよ!

こんばんは。

教官との関係(距離感)に神経を遣う..というくだりが笑えました。
私も同じでした(笑)自分と性が合わない先生に怒られると余計に
緊張してしまうので、(動作がスムーズではなくなるので)嫌いな先生は
避けつつ、でも好きな先生ばかりに教わるというベッタリ感もなんか苦手で、
途中他の先生を入れてみたりとローテーションにも気を遣いました。
車は密室ですから余計に、ですけど。

生徒同士のつながりもそうですね。一期一会をシカトしてるような。
交通違反したときの講習なんかも受講生の私語一切ないですしね。
そこそこおまわりさん?がジョークを言ったりするんですけど、
笑いもなく、違反してつかまっちゃった者同士という連帯感生まれません。
「お互い運悪かったねー」とか憐れみの言葉の掛け合いくらい、少しは
あったりしてもいいと思うんですが。

デンカさん、こんにちは。

私は原付しか公道で乗ったことがなかったのですが、教習で習ったことをきちんと守っている人なんてほとんど見かけないですね(笑)。交差点や横断歩道の5メートル以内は駐停車禁止なんですが、みんなぼこぼこ止めていますしね。こういうルールってみんな覚えているんでしょうか(笑)。私なんかほぼルールを忘れて原付を乗り回していましたね。。

バイクの乗り方もたしかに教習で習うようなきちんとした方法で乗らないで、いつの間にか自己流で乗っていますから、一発では落とされるのでしょうね。ただ、バイクの場合は自己流とそんなかけ離れた乗り方ではなかったですが。

デンカさん、いつも旅を催促してくれますが、悪いことは重なります。試験センターで早く免許をとりたいのですが、もうすこしで私の誕生日が迫っていますし(誕生日前にとると免許更新が一年分なくなりますね)、それとバイクの納車はお盆とかで三週間とか先になってしまいますね(泣)。

原付でツーリングに行くのがカッコ悪いから普通二輪の教習に通ったのに、またもや原付で出かけなければならないようです。がっくりです。

石蕗さん、こんばんわ。

教官との関係はビミョーに難しかったですね。
人間の性質としてやっぱり教えてもらう内容や事柄より、人間関係や相手の態度や機嫌のほうを気づかってばかりしますからね。

教えてもらうより、機嫌を損ねないかとか、ミスしたり覚えられなかったりして教官を怒らせるのはツライとか、そんな気ががりが先行するというものですね。

自分が覚えられなくて教官を怒らせてしまったら、よけいにミスや失敗がつづき、ますます悪いほうに転げ落ちるということもよくありますね。バイクでも教官に注意されると立ちゴケをする人がよくいました。なんでそこでこけるのかと教官が怒るのですが、あんたが怒って注意したからだよとツッコミを入れたくなりました。

教官はいろいろな人がいて、なかなか人間観察がおもしろかったです。
興味や関心を見せすぎるのはヤバイし、かといって前に会ったことなど覚えていませんという顔をするのもなんだし、ビミョーな関係でした。担当によく当たる人に「またあんたか」という顔をしたらヤバイですしね(笑)。

交通違反というか、私も初心者講習を受けたことがあるのですが、やっぱり受講者同士の会話はありませんでしたね。通勤電車で隣り合ったような関係に終始しました。教習所は通勤電車のような公共的な場所の規範が覆いかぶさっているのでしょうね。たまたまモンゴルの女の子と受講しましたが、お近づきになれなかったことがすこし残念だったかもと思ったりします。

教習所は通勤・通学電車のようなもので、いつもの席に座る人を覚えたりしますね。そのような関係の中で、教えたり教えられりという関係の役割がとつぜん振り当てられます。これは電車の中のように「あなたとは関係がありませんよ」という顔をしつつ、教官と生徒の関係ですという役割をこなさなければなりません。どのへんの目盛りで関わるかというと、やっぱり疎遠な隣り合わせの関係に合わせるということですね。この目盛りの動かし方がビミョーに難しかったのでしょうね。

おめでとうございます。

卒業されましたか。良かったですね。うえしんさんがクルマの免許を持っていたら、免許センターで卒業時に交付された「実技試験免除」の書類を提出すれば、バイクの免許はもらえます。ただ、うえしんさんはクルマの免許を持っていないので、免許センターで、筆記試験を受けて合格しなければなりません。これは勉強あるのみですね。


黒田様、ありがとうございます。

車の免許をもっている人はあとは免許を申請すればいいだけですが、私は学科試験というヤマがのこっております。

これがまた難しいというか、なかなか覚えられません。みなさんよく合格点に達するものだと遠い気持ちになりますが、かんたんに覚えられるのがふつうなんでしょうかね。

一発合格を念願したいです。

はじめまして。面白く読ませて頂いてます。
学科試験ですが、試験場の近くには裏校っていうのがあるんですよ。
事前に出てくる問題とその答えをそのまま教えてもらえるらしいです。

その頃計算してみたんですが、
たしか1回落ちて2回目で受かるとすると、
2回分の試験料と時間、そして労力がかかるわけですが、
裏校を利用して確実に1回で受かる方が安かった(と思います)

そういうこともあって、当時の友人達は裏校を利用する奴が多かったです。
僕もそうしようかなと思っていたんですが、教習所に置いてあるパソコンに
非常に優れた模擬試験のソフトが入っていたので、
それをひたすらやって合格できました。

大量の問題(1000問くらい)から勝手に50問選んでくれて、
出来た奴は除外されてまた50問、
それをひたすら繰り返して全部できるまでやるというものです。
今までやった人の正答率を見ることが出来たり、
自分が間違えた問題ばっかり集めてやることが出来たり。

良く出来てるなあって凄い感心して、
楽しく勉強できたのを未だに覚えてます。

maさん、ありがとうございます。

裏校の存在はネットで知りました。
私はせめて過去問のコピー集とか売ってないかと試験場あたりをうろついてみたのですが、店がどこにあるのかわかりませんでした。出やすい問題の傾向とかクセとかわかればいいと思ったのですが。

まあ、教習所にもらった問題集では心細いので、市販の問題集のいちばん多いやつも買ってきましたし。地道に覚えるしかないのかな。それにしても私は間違ってばっかりだし、前にやった問題を忘れているし、いぜんに正解だったやつをつぎにやったら間違っているし(泣)。それらをしっかりと覚えないと通らないということですね。

教習所のパソコンは優れたソフトがありましたね。間違った問題を集められるのがいいですね。私の通ってた教習所はたんなる問題集がふつうに並んでいるだけでした。

まあ、正攻法で覚えたいと思っています。しかしみなさんよくこんなまぎらわしい問題を覚えているものですね。どうやったら記憶できるのかなと思います。まあ、ふつうの人はふつうに覚えられるんでしょうが。。

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